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6月轿车市场解读,英朗扮猪吃老虎,卡罗拉跌落神坛?

众所周知,批发量一般是车企批发给各地经销商的销量,不能充分反映出一家车企在终端市场的真实销量状况。相比之下,实销量作为实际上险的数量,更能体现着车企在终端的实际市…

众所周知,批发量一般是车企批发给各地经销商的销量,不能充分反映出一家车企在终端市场的真实销量状况。相比之下,实销量作为实际上险的数量,更能体现着车企在终端的实际市场表现,更具参考价值。

6月轿车市场解读,英朗扮猪吃老虎,卡罗拉跌落神坛?

针对这种情况,车经社以实销量为主结合批发量的形式,精心打造《数说汽车》栏目,给大家带来最真实的销量数据解读。本期就让我们走进一个更加真实可信的轿车市场分析。

乘联会数据显示,轿车细分市场6月销量为76.7万辆,同比下降4.2%,环比下降3.5%,“十五强”排名变化很大。从实销数据来看,6月份的轿车市场整体也变化不大,上榜车型大都是熟悉的老面孔,但部分车型名次变化,也反应了国内车市的变革正在悄然发生,下面就让我们一睹为快吧!

6月轿车市场解读,英朗扮猪吃老虎,卡罗拉跌落神坛?

 

TOP 1:日产轩逸(实销量40132,批发量41191)

雷打不动的万年第一,东风日产的当家排面,没有突出优点也没有短板之处的中庸车型,说得就是日产轩逸。6月份,轩逸的实销量和批发量比较接近,把大众朗逸远远地甩在了身后,但东风日产销量一半左右全靠一部车的市场窘境依旧没有解决,未来是否还能站稳市场呢?

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TOP 2:大众朗逸(实销量31003,批发量36309)

朗逸为什么卖得好?大众logo的加持和“小帕萨特”的外观,外加不俗的空间表现,在15万以下的价格区间朗逸绝对是最具性价比的车之一。伴随上汽大众的持续走低,朗逸的销量也逐渐和轩逸拉开差距,6月实销成绩对比以往显得并不尽人意,未来都是暗淡的。

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TOP 3:五菱宏光MINI EV(实销量28628,批发量29143)

新一代“国民神车”宏光MINI EV的势头依旧很足,6月销量超过卡罗拉来到第3位。宏光MINI EV最神奇之处在于,它基本没有挤压已有的A00级市场的原有销量,而是几乎独自开辟了一片新的销量区间。随着更多主打年轻化的新车型推出,宏光MINI EV的销量和排名还将进一步上升。

 

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TOP 4:别克英朗(实销量27916,批发量12095)

今年以来,无论是新车型威朗Pro和昂科威PLUS的发布,还是品牌战略以及售后服务的升级,别克的系列表现可谓是可圈可点。同样,英朗也用实销数据狠狠打了一部分人的脸,仅用批发量论英雄的方式,实际去店里一探便知深浅。在这个价位上,别克英朗一定是家庭用车的首选。

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TOP 5:丰田卡罗拉(实销量27599,批发量28996)

卡罗拉6月份无论是批发量还是实销量都被五菱宏光MINI EV超过,相信这并不是一个偶然的现象。自丰田亚洲狮、凌尚推出以来,看似填补A+级细分市场的同时,也因价格区间的缘故影响到卡罗拉的销量,多生孩子方便和外人打架,自家内斗也不可避免。

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TOP 6:丰田雷凌(实销量23767,批发量25415)

相较于名次下滑的卡罗拉,同门兄弟雷凌却保住了地位。从产品力来看,其实雷凌和卡罗拉之间是没有什么差距的。对比一汽丰田,广汽丰田在今年上半年迎来了不错的销量成绩,从雷凌和卡罗拉之间不断缩小的差距可窥见一斑。

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TOP 7:大众宝来(实销量22588,批发量17697)

作为四代捷达的后代,宝来对比朗逸是有一定优势的,同样MQB平台出身的它,有着更省心、更省油的1.5L自吸车型,加上只需92汽油,宝来的家用成本是远低于朗逸车型的。显然,喜欢大众logo又在意油耗的这部分人群,撑起了宝来的销量。

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TOP 8:大众速腾(实销量19536,批发量15040)

速腾近几个月在轿车榜单的名次出现了肉眼可见的下滑,对比以往合资A+级市场一家独大的局面,亚洲狮和凌尚的出现还是给速腾敲响了警钟,等到威朗Pro到来后,速腾的地位将面临更大的威胁。

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TOP 9:宝马3系(实销量19203,批发量18987)

6月份宝马3系的销量继续维稳了豪华轿车第一的地位,代表在消费升级趋势上,宝马做的要比奔驰和奥迪更好。虽然江湖上传闻买3系的都是追风少年,但只限于上代的F35,如今的3系对消费者来说,就是个舒适一点、豪华一点、品牌高级一点的车,均衡至上的它比奔驰和奥迪更懂国人,减配加价仍然领跑豪华轿车市场。

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TOP 10:丰田凯美瑞(实销量18700,批发量18429)

在B级合资轿车市场,凯美瑞一直是标杆产品。凭借丰田优质的产品力和终端不错的优惠,凯美瑞在6月实销量上成功逆袭雅阁,以颜值和驾控为代表的雅阁偶尔也会输给可靠安全的凯美瑞,代表家庭换购群体对于自身的驾驶体验,可能并没有太大的追求。

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TOP 11:奥迪A6L(实销量17398,批发量17879)

“领导座驾”在国内市场销量稳步上升,消费升级换购肯定是重要的原因。不过,我们也要看到奥迪在终端优惠幅度上的力度是远高于奔驰和宝马的,这有些过度消费品牌力的意思了。

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TOP 12:特斯拉Model 3(实销量17017,批发量16515)

特斯拉车主维权事件还没过去,Model 3的销量再一次冲了上来。对于普通消费者来说,互联网的记忆并没有那么久。不过,Model 3的销量也说明一个问题,高知高收入群体和它并没有等号关系。

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TOP 13:大众桑塔纳(实销量15610,批发量15641)

桑塔纳的月销量一直稳步在这个阶段,其口碑和号召力在中国市场上不言而喻,即便产品力被自主品牌碾压的它,一个大众标也能撑起全部,耐造耐用和低廉的价格让它在低端轿车市场所向披靡。

 

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TOP 14:宝马5系(实销量14553,批发量14263)

5月份宝马5系的惊人表现在6月份得到了延续,这一现象值得我们去思考。宝马3系和宝马5系近几个月的销量数据,表明了在BBA中,宝马已经成功走在了主流市场的前面。

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TOP 15:长安逸动(实销量13456,批发量13553)

在合资强者如林的轿车市场,长安逸动成为了6月份中国品牌里唯一进前15的燃油车型,这也映射了长安汽车今年在汽车市场上获得的成就不浅。但在轿车市场,中国品牌还有很长的路要走,好在以吉利星瑞、长安逸动、比亚迪秦、宏光MINIEV等为代表的车型,已经向轿车细分市场发起冲击。

6月轿车市场解读,英朗扮猪吃老虎,卡罗拉跌落神坛?

 

写在最后:

6月轿车市场的实销数据看下来,轿车市场的拼杀博弈依旧激烈。“紧凑级铁三角”的日产轩逸、丰田卡罗拉和大众朗逸的市场地位已然被打破,整个轿车市场正面临着新的挑战。面对行业缺芯、新四化发展的大环境,只图维稳的车企必然会逐渐没落于市场,未来最大的博弈不是彼此,而是自身。

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