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一拳打向合资车软肋,年销9万台的比亚迪汉成功破圈

相比SUV领域的风生水起,自主品牌在轿车领域中的压力是很大的,这倒不是说自主轿车不如合资车,相反,现在的自主轿车在产品品质和实力等方面,有部分车型都超过了同级别的合资…

相比SUV领域的风生水起,自主品牌在轿车领域中的压力是很大的,这倒不是说自主轿车不如合资车,相反,现在的自主轿车在产品品质和实力等方面,有部分车型都超过了同级别的合资轿车,比如吉利星瑞和长安逸动PLUS等,当然了,比亚迪旗下的秦PLUS DM-i和汉也是成功的代表车型。

作为新能源的引领者,比亚迪这几年市场表现还是不错的,尤其是中大型轿车比亚迪汉的上市,在很大程度上弥补了自主品牌在这个细分市场中的空白,比亚迪汉不仅突破了自主轿车的价格“天花板”,并且,凭借其扎实的产品品质和高颜值等方面的优势,在所属的细分市场里面成功破圈,踏出了属于自己的一条路。

一拳打向合资车软肋,年销9万台的比亚迪汉成功破圈

一拳打向合资车软肋,年销9万台的比亚迪汉成功破圈

从比亚迪公布的销量快报中不难看出,上市一年累计销量超过9万台,比亚迪汉的市场表现绝对称得上车市“优等生”。要知道,售价在22.98万起,上市一年销量突破9万台,在自主品牌里面这样的车型真的是不多见,所以说,比亚迪汉的成功不仅会让帕萨特和亚洲龙等合资轿车嫉妒,更会让宝马5系和奔驰E级心生羡慕。

众所周知,传统燃油车领域自主轿车很难抗衡合资轿车,受到合资轿车的压制一时半会儿也很难有所改变,但在新能源领域就不一样了,大家都站在同一水平线上,各自的优势基本上也都在伯仲之间,只不过比亚迪是先行一步,在掌握了新能源的核心技术后,率先进行了产品布局,给了以技术著称的丰田、本田和大众一个措手不及。

一拳打向合资车软肋,年销9万台的比亚迪汉成功破圈

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一拳打向合资车软肋,年销9万台的比亚迪汉成功破圈

目前,比亚迪汉系列包括汉EV和汉DM,车身“三围”的长宽高分别为4980(4960)*1910*1495mm,轴距达到了2920mm。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。尤其是搭载刀片电池的比亚迪汉EV,其续航里程有605km和550km可供选择,其中,四驱高性能版旗舰型的零百加速为3.9秒。

除了颜值高和用料扎实以及做工精细外,比亚迪汉在配置方面也是入门既是高配,标配7安全气囊、车身稳定控制、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表、前排座椅加热/通风和车联网系统等等,全系车型都支持OTA升级。真的称得上诚意满满了。

一拳打向合资车软肋,年销9万台的比亚迪汉成功破圈

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因为受到刀片电池产能受限的制约,比亚迪汉的产能并没有得到完全释放,目前比亚迪汉的单月销量维持在9000台上下,伴随着各种制约因素的缓解以及产能提升,比亚迪汉将会迎来一个新的销量高峰。讲真,比亚迪汉的迅猛崛起,不仅凸显出自主品牌积极向上的实力和势头,更让人看到了在合资品牌的打压下,自主品牌不服输的市场斗志。

写在最后:残酷的市场竞争中,为了缩短与合资品牌的差距,自主车企在品牌和产品的冲高方面势在必行,一汽红旗在二线豪华品牌中搅起了层层波澜,比亚迪在新能源领域也成为了本田和丰田等竞争对手追赶的对象。一拳打向合资品牌软肋且成功破圈的比亚迪汉,面对残酷的市场竞争仍需负重前行,你说呢?

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