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「国产轿车品牌」WEY VV5颜值爆表,国产之骄傲

VV5作为长城旗下的一款豪华作品,其内饰的豪华感、精致感的代入比较强,恰恰应验了那句“一眼看上去就像是几十万元的车”的话。配置方面,1.5T车型并不如2.0T来得丰富,其中自动泊…

  「国产轿车品牌」WEY VV5颜值爆表,国产之骄傲


「国产轿车品牌」今天给大家介绍一下这位颜值与实力并存的“紧凑SUV明星”!

  一见倾心 令人着迷的外观设计

  都说颜值即正义,那么编者可以负责任地说:“WEY VV5就是正义的化身”。并非浮夸之辞,VV5在编者接手后就给编者留下极深的印象,截止出稿的此刻,VV5的美态依旧像一位性感的女神在编者的脑海萦绕。来不及解释了,上图鉴赏为先,细细为各位看官讲解。

  先来看看VV5的“庐山面目”!编者今天拿到试驾车,拍摄的同事就直言:不得了,这车一眼看上去像是四五十万的样子!那时编者也只是笑笑不说话,后来同事知道这车的售价在12.58万-17.30万元后,一直表现出一副迷恋的表情。是的,WEY VV5确实存在这样的魅力与实力。

  拉近镜头,我们发现WEY的设计美学非常符合国人的审美:对称、大气与好看。我们将目光放在VV5的前脸时候,注意力情不自禁就会被锁定在它那犀利的大灯、宽大的进气格栅、精致而黑色的前包围甚至ACC自适应巡航的传感器之上!

  1.5T的前脸和2.0T的并无太大差异,但更加低矮的姿态令它更为动感。大灯设计犀利简约,内部配备LED灯源,而内部的三条竖式灯条则是日间行车灯,如此个性十足的设计令它在道路上极具辨识度。

  侧面造型具备出色的力量感,清晰的肌肉线条令观者很容易产生驾驶欲望,整体造型除了尺寸上的不一样,其他与VV7和VV6保持较高的相似度。但说真的,作为一个90后,VV5真的深得人心,而4462*1857*1638mm的车身尺寸令VV5更显协调。

  谈及VV5的侧面,很多人都觉得非常好看,甚至具有几分性能车的味道,这是为何?原来,这种运动范儿的营造与它那18英寸的“大脚”息息相关。更骚气的是,里面那红色的“大鲍鱼”令人不明觉厉!

  来到车尾,VV5更是使出了浑身解数,将运动气息挥洒得淋漓尽致!看那夸张的双边四出的、大口径尾排!看那钢琴烤漆般质感的后包围!再看看那精致的小尾翼及其与车标同一竖线设计的刹车灯。什么叫动感?这便是了。

  「国产轿车品牌」轻松上手 科技与精致的结合物

  进入车内,我们发现VV5给我们的惊喜仍在继续,从质感、触感、用料、配置以及设计,几乎都在用尽全力向消费者呐喊:作为定位高级车的紧凑SUV,我是认真的。

  三幅式方向盘的设计非常特别,区别于传统的纯圆方向盘,更能彰显它的运动性格,一经上手,它便会令驾驶者的驾驶欲望提升。皮质包裹令它握感舒适。往方向盘后面摸索,换挡拨片进一步提升驾驶乐趣。

  12.3英寸的液晶仪表盘的科技感非常突出,但实际上,它又不会因此变得过于繁琐难看,直接观感是舒服简约的。这个仪表盘可以切换三种模式,分别是经典、运动和时尚,图中展示的是时尚模式。

  中控台上方是一个9英寸的显示屏,页面布局的内容并不多,但上手难度都很低,便于操控。车联网、手机互联等功能一应俱全,而在这基础上,表现出来的灵敏度和操控手感均表现不赖。

  前后倒车影像的像素表现比较清晰,对于观察车辆周边的环境有很大的帮助,如果在一些狭窄或者行人众多的路段,它的摄像头以及雷达能够灵敏监测,遇到障碍物前会发出警告声,避免了刮蹭现象的出现。

  我们可以看到,中控台的护板采取镂空设计,类似的设计在沃尔沃与最新的2000马力的路特斯Evija有着异曲同工之妙。此外,仿皮座椅宽大柔软,包裹性与舒适度的表现不错。

  大面积的全景天窗的存在令驾乘人的开扬感十足,无论是蓝天白云抑或璀璨星辰,都成为唾手可得的事物,这项配置无疑成为一大吸睛点。另外,它并不能打开,留下了小遗憾。

  VV5作为长城旗下的一款豪华作品,其内饰的豪华感、精致感的代入比较强,恰恰应验了那句“一眼看上去就像是几十万元的车”的话。配置方面,1.5T车型并不如2.0T来得丰富,其中自动泊车、座椅加热以及车道偏离预警等都没有配备。但360度全景影像的存在却是大大提高了行车安全性以及用车便利性,可喜的是流媒体后视镜的清晰度非常高清!

  随心驾驭 动力响应性令人称道

  想要成为一款受欢迎的汽车产品,其动力表现同样重要,本次试驾的VV5搭载了一台1.5T发动机,最大功率124千瓦(169马力),在5000-5600rpm时爆发,而在1400-3000rpm时爆发峰值扭矩285N·m。在正常的驾驶情况下,VV5并不会因为厚重的车身而变得无力,动力的充沛度相当足。

  VV5采用全新的电子档把,其高级感与手感并不亚于市面上主流豪华车,在自主品牌里面能看到这样的存在却是令编者满心欢喜。而这档把是否有种似曾相似的感觉?是的,这与哈弗F7上面的如出一辙。在驾驶模式上,新车提供ECO经济模式和SPORT运动模式,但实际上两者在驾驶感觉上的“激进感”变化并不明显。

  VV5的油门响应在同级别里可以排到较前的地位,但不足之处是时速在20-30之间,变速箱与动力的搭配“产生分歧”,平顺性受到一定的影响,不过如果没有刻意去感受的话很难体验出来。

  此外,在深踩油门的时候,VV5的降档提速并不算很积极,给人一种犹豫不决的感,似乎在等待你再次发号施令,此时你油门踏板再稍微往下,那么动力就会很快的“涌出”,而它的涡轮发动机的声线却很到位,加上迷人外观,路人的注目礼是少不了的。

  VV5的动力在市区的表现完全足够,并在80km/h的时速后仍有不错的动力输出表现,当时速过百后,提速则变成线性的增长,这对于一辆紧凑SUV而言已然出色。而实际驾驶上,方向盘会有一定的虚位,但这在合理的可控范围之内。

  VV5采用前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂,在正常路面的行驶舒适性表现出色。但是,出于较为运动的底盘调校,VV5在经过颠簸路段时能带来较为清晰的路感,一定程度上对驾乘舒适度产生影响,如果不强势碾压坑洼,其路感反馈也可以接受。

  值得一提的是,作为一台SUV车型,VV5在过弯的侧倾并不明显,这与较硬的悬挂调教息息相关。总体而言,车内的整体舒适性很不错,在同级别里更是有着不赖的竞争力。

  换装1.5T的涡轮发动机后,VV5的油耗表现有了不错的改善,试驾时由于塞车路段偏多,加之它接近1.7吨的车重,百公里平均油耗为11.9L/km。这样的数据并不出彩,但在极高的回头率、丰富的配置以及稳重的行驶质感等优势加持下,也不会太在意那多出的一两个油。

  显而易见,VV5虽然定位豪华车型,但无论从价格抑或动力表现,它都是更倾向走量型消费。我们都知道,之前的VV5的2.0T版本的动力性能确实更佳,但12多万的价格对于厂家而言是一件“亏本买卖”,而且2.0T动力之下的油耗并非一般人能接受得了,因此,推出如今这款1.5T动力的VV5无疑是厂家一个明智的选择。「国产轿车品牌」

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