车市寒冬，下半年重磅新车分析

　　“车市寒冬”，从去年下半年到今年已经成为大家耳熟能详的词汇，不过在此大环境当中依然也有品牌车型销量逆势上扬，例如以日系为代表的两田，增长幅度甚至超过10%;国产品牌长城也获得了4%的增长。这说明只要有足够的产品力，在潮退之时也依旧能够站稳脚跟。年半刚过，我们就来盘点盘点下半年有机会成为爆款的车型吧。

　　日产全新轩逸

　　既然是重磅新车，那怎么能忽略了这款动辄月销3万起、常年霸榜前三的车型——日产轩逸。俗话说“攻城容易，守城难”，对于轩逸这样以终端价格和符合国人用车喜好的家用车型，它的换代相对来说必须要谨慎很多。因为它的用户面太宽泛了，宽泛到换代车型的天平只要稍微倾斜，就可能会损失某个面的用户群体。这也是全新轩逸为什么依然采用基础相同的1.6L发动机、保证同样出色的舒适性，以及可预期的美好终端价格。

　　不过既然是换代，那么升级也是必须的操作。全新轩逸在保证它生存基因的同时，其在形象包装上也打了针强心剂——由下套上的设计语言，和天籁无比相似的外观很容易让用户感到消费升级感。

　　和榜单三剑客轩逸、卡罗拉、朗逸相比，最先上市的朗逸以及还未上市的卡罗拉(其实也就是上市的雷凌)的换代变化都是极其明显的。朗逸换装MQB平台、明显加大车身、营造高级感氛围;卡罗拉采用TNGA架构，拥有激进的外观、更运动的驾驶感。我们再来看看轩逸，全系1.6L的动力总成、依然舒适的乘坐质感、稳妥的换代形象，这摆明了就是：“急打方向易翻车，那我就稳步来好了”。

　　丰田全新卡罗拉

　　首先需要明确的是，丰田TNGA架构概念的出席是真很成功，它不仅改变了整个体系内车型的机械特性，在营销上也为其创造了很高的品牌溢价，这些从凯美瑞月销1.5万台、亚洲龙新车月订单过万就能看出。其中需要注意的是，凯美瑞车系里中高配销量占比非常高，这是比较少见的。

　　再说回新车卡罗拉，其实它的市场预期相对来说很清晰，这点从姐妹车型雷凌上市不到两个月就能回归常态月销1.4万台的战绩可以得出。除此之外，卡罗拉本身就比雷凌响亮多的名号也会让市场更加偏爱这款车型。俗话说：“欲戴皇冠，必担其重”，现款卡罗拉月销3万台的平均线本身也比雷凌要更高，虽然新车品质是不错，但能否维持之前的辉煌还得看配置分配和价格策略。

 　就如上文所说，全新卡罗拉的换代要比轩逸更加彻底，新架构下的它不仅有着独立悬挂的配置，在车身重心上也明显更低了，这些去油腻的种种改变是真的可以让不怎么懂车的消费者，也能够很清晰地感受到的。再加上全系标配足够高的安全配置，全新卡罗拉本身的升级和卖点绝对足够，但能否达到现如今的销量高度，真的就看售价这关了。

　　国产奔驰GLB

　　在说这台车之前，我们编辑部还做了期以奔驰GLA在内的豪华入门级SUV对比。但说实话，选奔驰GLA进场也是无奈选择，因为奔驰作为豪华汽车品牌龙头竟然没有正儿八经的紧凑型SUV在市。奔驰GLA作为MFA奔驰横置前驱平台的产品，其以跨界车的实质性和奥迪Q3、宝马X1“错位”从2015年打到了现如今，虽然总销量不敌宝马X1的9.25万台和奥迪Q3的7.37万台，但好歹也卖出了6.1万台。说实话以奔驰GLA跨界的产品调性能够和有着明显SUV优势特点奥迪Q3、宝马X1拼到这样的成绩，实属不错了。

　　有个词语用在奔驰GLB上面很合适——后发制人，小弟奔驰GLA强顶着的这段时间，从时间推进上为奔驰GLB的产品定调赢得了时间。所以你看，这款车型的三维是竞品中最长的、轴距也是最长的，甚至在座椅数上也是最多的(可选配7座)，这些硬核机械参数造就的硬核产品优势实在是太有杀伤力了。

　　在这款车的形象营造上，奔驰GLB完全不是奔驰GLA的小家碧玉风格，它采用和奔驰GLE相同的设计语言，都为偏稳重、力量的视觉形象，这有点像奔驰GLK时代的回归。另外这款车将会有搭载1.3T四缸发动机的GLB 200和搭载2.0T四缸发动机的GLB 250 4MATIC版本，相信起售价会相对可以放的更低(为什么说相对?因为奔驰的定价策略从来都很有自信......)。